Het hoogste niveau (voor de rails) is eindelijk bereikt. Na het intermezzo om eerst de wegen aan te leggen in Talheim (verstandig besluit, want nu is het veel lastiger bereikbaar) kon eindelijk aan het laatste treintraject worden begonnen.
Al snel konden de bruggen worden geplaatst met als uitdaging het “hangende dal” waarop de brug over het ravijn achter het station Talheim steunt.
Dit dal komt namelijk in de ruimte van Schaduwstation1 waar sporen lopen en geen plek is om het dal te ondersteunen. Uiteindelijk hangt het dus links aan de spoordijk en rechts aan de lus van het paradetraject dat onder Talheim loopt.
Vervolgens was de onderbouw van het hoogste niveau, Altenstein, aan de beurt.
Eindelijk zijn die stokken (draadeinden) van Helix B onder de draaischijf weg! Hierna volgde het uitleggen van de rails, aanbrengen en verven kurk en uiteindelijk definitief vastplakken van de rails met uitpassen van de lokloods bij de draaischijf.
Nu volgen:
- het aanbrengen van railonderbrekingen,
- aansluiten van de rails en bezetmelders,
- monteren en aansluiten wisselaandrijvingen,
- configureren van de decoders en koploper,
- bijsnijden van de kurken railbeddingen, kitten van de randen met flexibele kit, schilderen ervan en ballasten van de rails.
Nog even bezig dus!