Begonnen is met de omkasting van de niet-zichtbare niveaus, waardoor de aandacht van de toeschouwer vooral gaat naar het zichtbare deel.
Lees verder “Omkasting”Baan is gereed voor volgende niveau
Nu alle zichtbare sporen zijn geballast en geverfd en de hele baan uitgebreid is getest in rijdend bedrijf wordt het tijd om het volgende en laatste niveau aan te brengen: het traject naar het kopstation met goederen afhandeling, draaischijf en onderhoudswerkplaats Altenstein.
Lees verder “Baan is gereed voor volgende niveau”Perrons in Talheim
De perrons in Talheim gaven wat hoofdbrekens omdat de sporen in een boog liggen. Gewoon rechte stukken hout oid voldoen dus niet. Ook moet de perronrand de juiste afstand tot het spoor hebben, niet te groot en niet te klein.
Lees verder “Perrons in Talheim”Hoofdbaan nu met keerlus gereed
Inmiddels is ook de keerlus in de hoofdbaan boven helix A gereed en functioneel. Hier enkele plaatjes van het testbedrijf, ook met een provisorisch geplaatst stationsgebouw en een perronnetje. De keerlus wordt in principe in één richting bereden, maar kan in beide richtingen.
Lees verder “Hoofdbaan nu met keerlus gereed”Hoofdbaan is (vrijwel) gereed
Het doel om voor Kerst treinen rondjes te kunnen laten rijden via de hoofdbaan is gehaald! Na het uitleggen van de wisselstraten zijn de rails gelegd en geplakt.
Lees verder “Hoofdbaan is (vrijwel) gereed”Wisselstraten Hoofdbaan worden gelegd
Met behulp van de papieren afdrukken op A0’s is de ondergrond voor de hoofdbaan, station Talheim, voor zover het de rails betreft, uitgezaagd en gemonteerd.
Lees verder “Wisselstraten Hoofdbaan worden gelegd”Onderbouw Hoofdbaan is gereed
De helixen zijn bijna aangekomen op het niveau van de hoofdbaan, het station Talheim met de aftakking naar de zijlijn.
Lees verder “Onderbouw Hoofdbaan is gereed”