De sporen in Schaduwstation1 zijn aangesloten, evenals de wisselmotoren, wisselpuntstukken en de lichtsluizen. Tevens is alles in Koploper ingevoerd zodat de treinen automatisch hun rondjes door en tussen de twee schaduwstations rijden.
Van enkele wissels met servoaandrijving zijn de eindstanden beter afgesteld, de positie van de lichtsluizen wordt nog geoptimaliseerd (positie op de baan en hoek met het spoor) en twee wissels voor aansluiting op helix B worden nog iets verplaatst voor een betere doorstroom.
Verder is het zaak om treinen veel en in verschillende configuraties te laten rijden (b.v. diverse treinlengtes om de werking van de dynamische bloklengte te testen) om zwakke plekken in de baan te vinden. Die kunnen nu nog goed bereikbaar verholpen worden.