Het gekozen systeem om de auto’s te laten rijden heeft een zendlus nodig onder het wegdek, aan weerszijden van de magneetband die de auto’s met hun stuurmagneet volgen.
Lees verder “Zendlus ontworpen en ingetekend”Wegenplan is op de baan uitgetekend
Met op transparante bladen uitgetekende mallen van bochten 13, 15 en 20 cm en rechte stukken is de baan volgens het ontwerp op 2mm ondervloer uitgetekend, inclusief de randen van het wegdek.
Lees verder “Wegenplan is op de baan uitgetekend”Aanvang bouw autowegen
Toch een wijziging van plan. Nu Altenstein nog niet boven Talheim is gebouwd is het eigenlijk beter om eerst de geplande autowegen voor het MCC-systeem aan te leggen.
Lees verder “Aanvang bouw autowegen”Voorbereidingen voor bouwtraject Altenstein
Vandaag de zaag gehanteerd om het hout te zagen. Bij de bouw moeten de stukken nog verder worden aangepast.
Lees verder “Voorbereidingen voor bouwtraject Altenstein”Baan is gereed voor volgende niveau
Nu alle zichtbare sporen zijn geballast en geverfd en de hele baan uitgebreid is getest in rijdend bedrijf wordt het tijd om het volgende en laatste niveau aan te brengen: het traject naar het kopstation met goederen afhandeling, draaischijf en onderhoudswerkplaats Altenstein.
Lees verder “Baan is gereed voor volgende niveau”Verder ballasten en spuitverven rails hoofdbaan
Nu de perronranden zijn aangebracht kunnen de rails in het station worden geballast. Ook is nu al de verfspuit gehanteerd om de rails roestig te maken, want als het volgende niveau erop zit is alles weer lastiger te bereiken.
Lees verder “Verder ballasten en spuitverven rails hoofdbaan”Ballasten van de hoofdbaan
Voordat de ballast kan worden aangebracht wordt het kurk onder de rails op de juiste afstand van de randen van het spoor afgesneden om een mooie hoogte van het ballastbed te krijgen.
Lees verder “Ballasten van de hoofdbaan”Hoofdbaan nu met keerlus gereed
Inmiddels is ook de keerlus in de hoofdbaan boven helix A gereed en functioneel. Hier enkele plaatjes van het testbedrijf, ook met een provisorisch geplaatst stationsgebouw en een perronnetje. De keerlus wordt in principe in één richting bereden, maar kan in beide richtingen.
Lees verder “Hoofdbaan nu met keerlus gereed”Hoofdbaan is (vrijwel) gereed
Het doel om voor Kerst treinen rondjes te kunnen laten rijden via de hoofdbaan is gehaald! Na het uitleggen van de wisselstraten zijn de rails gelegd en geplakt.
Lees verder “Hoofdbaan is (vrijwel) gereed”Wisselstraten Hoofdbaan worden gelegd
Met behulp van de papieren afdrukken op A0’s is de ondergrond voor de hoofdbaan, station Talheim, voor zover het de rails betreft, uitgezaagd en gemonteerd.
Lees verder “Wisselstraten Hoofdbaan worden gelegd”