Nu alle zichtbare sporen zijn geballast en geverfd en de hele baan uitgebreid is getest in rijdend bedrijf wordt het tijd om het volgende en laatste niveau aan te brengen: het traject naar het kopstation met goederen afhandeling, draaischijf en onderhoudswerkplaats Altenstein.
Lees verder “Baan is gereed voor volgende niveau”Verder ballasten en spuitverven rails hoofdbaan
Nu de perronranden zijn aangebracht kunnen de rails in het station worden geballast. Ook is nu al de verfspuit gehanteerd om de rails roestig te maken, want als het volgende niveau erop zit is alles weer lastiger te bereiken.
Lees verder “Verder ballasten en spuitverven rails hoofdbaan”Ballasten van de hoofdbaan
Voordat de ballast kan worden aangebracht wordt het kurk onder de rails op de juiste afstand van de randen van het spoor afgesneden om een mooie hoogte van het ballastbed te krijgen.
Lees verder “Ballasten van de hoofdbaan”Hoofdbaan nu met keerlus gereed
Inmiddels is ook de keerlus in de hoofdbaan boven helix A gereed en functioneel. Hier enkele plaatjes van het testbedrijf, ook met een provisorisch geplaatst stationsgebouw en een perronnetje. De keerlus wordt in principe in één richting bereden, maar kan in beide richtingen.
Lees verder “Hoofdbaan nu met keerlus gereed”Hoofdbaan is (vrijwel) gereed
Het doel om voor Kerst treinen rondjes te kunnen laten rijden via de hoofdbaan is gehaald! Na het uitleggen van de wisselstraten zijn de rails gelegd en geplakt.
Lees verder “Hoofdbaan is (vrijwel) gereed”Wisselstraten Hoofdbaan worden gelegd
Met behulp van de papieren afdrukken op A0’s is de ondergrond voor de hoofdbaan, station Talheim, voor zover het de rails betreft, uitgezaagd en gemonteerd.
Lees verder “Wisselstraten Hoofdbaan worden gelegd”Bouwen naar paradetrajct
Het Schaduwstation1 functioneert nu goed. De treinen rijden mooi heen en weer tussen beide schaduwstations. Nu is het tijd om beide helixen door te bouwen naar het Paradetraject en uiteindelijk naar de hoofdbaan, station Talheim.
Lees verder “Bouwen naar paradetrajct”Verbeteren uitgangswisselstraat SS1
De uitgaande wisselstraat van Schaduwstation1 naar helix B was toch niet optimaal. Het meegebogen wissel R5/R6 gaf bij de aantakking toch te weinig scheiding van de helixsporen, waardoor ter hoogte van dat wissel in de helix geen gelijktijdig tweerichtingverkeer mogelijk was (zie linker foto), en het klimmende verkeer in de helix eerder zou moeten stoppen om voldoende afstand van de aantakking te houden.
Lees verder “Verbeteren uitgangswisselstraat SS1”Schaduwstation1: treinen rijden!
De sporen in Schaduwstation1 zijn aangesloten, evenals de wisselmotoren, wisselpuntstukken en de lichtsluizen. Tevens is alles in Koploper ingevoerd zodat de treinen automatisch hun rondjes door en tussen de twee schaduwstations rijden.
Lees verder “Schaduwstation1: treinen rijden!”Schaduwstation1: wissels gemonteerd
De 24 wissels in Schaduwstation1 en wisselstraten naar en van de helixen zijn gemonteerd.
Lees verder “Schaduwstation1: wissels gemonteerd”